Idag har riksdagen röstat ner ett förslag om att begränsa vinstuttagen i välfärden. Vänsterpartiet i Stockholms stad anser att det är mycket beklagligt.
– Uttag av stora vinster från välfärden till privata fickor saknar stöd hos svenska folket, det visar undersökningar gång på gång. Nu går de borgerliga partierna och Sverigedemokraterna emot medborgarnas vilja för att kunna säkra höga vinster för de privata företagen. Det är upprörande men knappast oväntat, säger Ann-Margarethe Livh (V), bostads- och demokratiborgarråd i Stockholm.
Dagens beslut i riksdagen innebär att vinstuttagen i välfärden inte regleras, bland annat uttag från skolor och äldreomsorg. Stockholm är en av de platser i landet där en begränsning av vinstuttagen hade haft stor påverkan på välfärden.
Torun Boucher, vikarierande äldreborgarråd
– I Stockholm gick privatiseringarna väldigt långt under det senaste borgerliga styret. Vi hade nu hoppats att regeringen skulle kunna reglera vinstuttagen genom ett tak men tyvärr visar de borgerliga partierna att de alltid kommer sätta företagens intressen före medborgarnas, säger Torun Boucher (V), vik. äldre- och personalborgarråd i Stockholm.
– Att våra gemensamma skattepengar som vi betalar in till välfärden kommer elever, patienter och äldre till del tycker vi borde vara en självklarhet och vi kommer att fortsätta driva frågan, säger Ann-Margarethe Livh.
För mer info:
Siri Jonsson Montin, pressekreterare, 076 12 29 102
Antal cyklister ökar i Stockholm och därför behöver vi bygga ut cykelnätet. På Internationella cykeldagen lanserar Vänsterpartiet en ny cykelmiljard.
– Nu väljer allt fler stockholmare att cykla och det är väldigt positivt. Bland annat tack vare subventionen av elcyklar så ökar cyklandet i snabb takt. Det är en cykelrevolution, säger Rikard Warlenius, miljöpolitisk talesperson för Vänsterpartiet i Stockholms stad.
– Elcyklar demokratiserar cyklandet. Nu blir det enklare att pendla in till stan, även för de som bor långt ifrån city. Vi ser att många lite äldre skaffar en elcykel och då orkar längre. Samtidigt ökar det trängseln och hastigheterna på cykelvägarna och det gör att vi nu måste satsa ännu mer på att uppgradera infrastrukturen.
Minska bilköerna
Vänsterpartiet vill bygga ut vägnätet för cyklar så att det blir enklare att resa klimatsmart och säkert. Det är även samhällsekonomiskt lönsamt.
– Om fler cyklar kan vi enkelt minska bilköerna och trängseln i kollektivtrafiken. Hälften av alla bilresor är under 5 km.
Därför vill Vänsterpartiet satsa ytterligare minst en miljard kronor på ett cykelpaket för att underlätta cykling i Stockholm under nästa mandatperiod. Några akuta nålsögon behöver åtgärdas snarast.
Cykelvägen längs Munkbroleden genom Gamla stan är trång och olycksdrabbad. I väntan på en ny cykelbro vill Vänsterpartiet göra den nuvarande cykelbanan enkelriktad södergående och dra en ny norrgående cykelbana på Munkbroleden-Myntgatan-Riddarhusgränd och ut på Vasabron.
Korsningen mellan cyklister och gående vid Mariehäll och Liljeholmen kan undvikas om huvudstråket för cyklister i stället dras uppe på Södertäljevägen mellan Hägerstensvägen och Liljeholmsbron.
– Cyklisterna får en bit av de fyrfiliga bilvägarna intill för att öka säkerheten. Gaturummet i staden är begränsat, och med den utveckling vi ser nu är det rimligt att omfördela en del från bilar till cyklar, säger Rikard Warlenius. Det handlar också om att aktivt börja förebygga konflikter mellan gående och cyklister. Vi måste se till att cyklingen kan öka utan att gående upplever ökad otrygghet eller sämre tillgång till staden.
På internationella cykeldagen lanserar Vänsterpartiet Stockholms stad en stor satsning på cykling:
Cykelmiljarden
Liljeholmen: dra cykelvägen på Södertäljevägen för att undvika konflikt med gående till Mariehäll.
Gamla stan: gör nuvarande cykelvägen enkelriktad och bygg en norrgående cykelbana längs Munkbroleden-Myntgatan-Riddarhusgränd.
Bredda viktiga cykelstråk så att det går att cykla i olika hastigheter med utrymme att köra om.
Bygg cykelparkering under tak vid alla större trafikknutpunkter: T-Centralen, Odenplan, Fridhemsplan, Liljeholmen, Gullmarsplan, Tekniska högskolan och Årstaberg.
Tillåt endast eldrivna mopeder klass II på cykelvägarna i innerstan. Bensindrivna mopeder tar stor plats och har höga hälsofarliga utsläpp.
Separera cykel- och gångbanor tydligare. Skapa fler tydliga övergångsställen för gående över cykelvägar.
Skapa säkra cykelvägar med bättre belysning och säkra övergångsställen till och från skolor.
Inför Gröna vågen för cyklister och gående vid trafikkorsningar för att minska väntetid och öka säkerheten.
Stockholms stads arbetsplatser ska bli cykelvänliga med bland annat cykelparkeringar, tjänstecyklar, dusch och omklädningsrum.
Prioritera snöröjning av cykelvägar med sopsaltning.
