Skip to main content

Författare: stockholmsstad

Profilbilder på Alexandra Mattsson Åkerström, Jackie Nylander, Björn Häll Kellerman, Matilda Vigedal.

Ge kvinnojourerna långsiktig finansiering

Kvinnojourerna tvingas hela tiden leva från hand till mun, och det är inte hållbart för verksamheter som arbetar dygnet runt med att skydda kvinnor och barn från våld, det skriver vi i FemPers Nyheter

Efter de senaste veckornas många fall av dödligt våld mot kvinnor kommer förslag från riksdagspartierna om hur vi ska komma tillrätta med våldet mot kvinnor i nära relationer. Men det finns mycket att göra även på kommunal nivå. Ett viktigt steg är att se till att kvinnojourerna som tar hand om och hjälper kvinnor att ta sig ur våldsamma relationer får långsiktig finansiering.

Under de senaste tre veckorna har fem kvinnor mördats i Sverige av en närstående man. Fem kvinnor har ryckts ifrån sina familjer och vänner alldeles för tidigt, trots att året är 2021, att vi bor i ett av världens mest jämställda länder och trots att vi vet mer än någonsin förr om mekanismerna bakom mäns våld mot kvinnor. Det är vidrigt och det har, med all rätt, lett till stor upprördhet hos många.

Även kommunerna har ett enormt ansvar att ta för att skydda våldsutsatta kvinnor, inte minst när det gäller finansieringen av kvinnojourer.

Många riksdagspartier har gett sig in i debatten om vilka åtgärder som krävs för att det dödliga våldet mot kvinnor ska upphöra, och hur utsatta kvinnor bäst ska kunna få hjälp och skydd. Men det är inte bara på nationell nivå som det finns saker att göra och förslag att lägga. Även kommunerna har ett enormt ansvar att ta för att skydda våldsutsatta kvinnor, inte minst när det gäller finansieringen av kvinnojourer.

Kvinnojourerna har lång erfarenhet av att hjälpa kvinnor som behöver ta sig ur våldsamma relationer, och bara i Stockholms stad hjälper de hundratals kvinnor varje år genom sina öppna verksamheter och skyddade boenden. Men trots det stora behov som finns av jourernas verksamhet så vittnar flera jourer om ökade problem med ekonomin på grund av minskade anslag från kommunerna. En del kommuner har till och med valt att upphandla verksamheten med skyddade boenden, vilket är djupt problematiskt. För ett privat företag kan säkert bedriva den här typen av verksamhet billigare, men de har sällan lika omfattande kompetens och erfarenhet på området som kvinnojourerna.

Enligt kvinnojourerna är ett av de största problemen ettårsfinansieringen av jourerna, som innebär att de måste söka resurser från kommunen varje år. Det gör det väldigt svårt att planera och satsa på verksamheten, eftersom det alltid finns en osäkerhet kring hur nästa år ska se ut. Kvinnojourerna tvingas alltså hela tiden leva från hand till mun, och det är inte hållbart för verksamheter som arbetar dygnet runt med att skydda kvinnor och barn från våld.

Vi i Vänsterpartiet Stockholms stad vill se en mer långsiktig finansiering av kvinnojourerna, som speglar hur viktig deras verksamhet är. Vi kräver därför att den blågröna majoriteten som styr i Stockholm ser till att teckna fleråriga avtal med jourerna som verkar här, för att se till att de kan fortsätta driva sina skyddade boenden och andra verksamheter utan att ständigt vara rädda för att tvingas lägga ner på grund av minskade resurser. Och vi hoppas givetvis på att fler kommuner i Sverige gör likadant.

De ideella kvinnojourerna drivs av ett enormt engagemang, men de ska inte tas för givet. Ge dem de förutsättningar de behöver för att klara att göra det livsviktiga arbete som de gör varje dag. Det är vi skyldiga alla våldsutsatta kvinnor och barn.

Alexandra Mattsson (V), vice ordförande i socialnämnden Stockholms stad
Jackie Nylander (V), ledamot i socialnämnden Stockholms stad
Björn Häll Kellerman (V), ersättare i socialnämnden Stockholms stad
Matilda Vigedal (V), ersättare i socialnämnden Stockholms stad

Texten är en debattartikel som ursprungligen publicerats i FemPers Nyheter

Foto på tomma flygplansstolar

Bromma måste läggas ner utan en utbyggnad av Arlanda

I förra veckan kom beskedet att Bromma flygplats kan läggas ner. Tyvärr så verkar det som att regeringen med S och MP i spetsen vill ställa en utveckling av Arlanda som villkor för Brommas nedläggning. Men för klimatets skull så är det oerhört viktigt att flygtrafiken minskar, inte bara flyttas, det skriver vi i Nyhetsmagasinet Syre.

Med brinnande klimatkris, nedåtgående flygtrend och dessutom vikande affärsnytta är det hög tid att lägga ner Bromma flygplats, och det måste göras utan en utbyggnad av Arlanda.

Innan pandemin slog till var över åtta av tio flygningar från Bromma flygplats inrikesresor, ofta till platser som lätt går att nå med tåg. Inrikesflyget började också minska redan 2018. Nu är det flera av de flyglinjer som ligger nere på grund av pandemin som inte kommer att återupptas. Och redan i september 2020 slog Swedavia själva fast att det inte är affärsmässigt motiverat att driva Bromma flygplats vidare.

Det är faktiskt svårt att tänka sig bättre förutsättningar för en nedläggning av Bromma flygplats utan en utbyggnad av Arlanda. Att efter pandemin återigen uppmuntra klimatskadliga inrikesresor med flyg är helt orimligt. Men ändå så lyfter regeringen att kapaciteten på Arlanda måste säkras för att planerna ska kunna fortskrida. Det här verkar Miljöpartiet också vara helt tillfreds med och bara vi i Vänsterpartiet driver den tydliga linjen om avveckling utan utbyggnad.

Hade flygsektorn varit ett land hade det varit världens sjunde största utsläppare och våra flygrelaterade utsläpp är idag lika stora som de samlade utsläppen från Sveriges personbilar

Vad tycker då svenska folket? I en omfattande opinionsundersökning om inställningen till klimat- och pandemifrågor som Europeiska Investeringsbanken (EIB) lät utföra i höstas så framkommer det tydligt att attityderna till flyget förändras. Bland svenskarna i undersökningen så uppgav hela 79 procent att de kommer att resa mindre med flyg efter pandemin. 85 procent sa att de föredrar tåget för resor som är kortare än fem timmar, motsvarande siffra för EU-medborgare låg på 82 procent.

Flyget står för 4-5% av de globala utsläppen och svenskarna flyger 5-7 gånger mer än den globala genomsnittsmedborgaren. I vissa sammanhang lyfts att flygtrafiken kan anses vara en småskurk i det stora sammanhanget klimatbovar. Men hade flygsektorn varit ett land hade det varit världens sjunde största utsläppare och våra flygrelaterade utsläpp är idag lika stora som de samlade utsläppen från Sveriges personbilar. Det här måste förändras om vi ska ha en chans att nå målen i Parisavtalet och begränsa den globala uppvärmningen.

Bromma flygplats måste läggas ner utan en utbyggnad av Arlanda, allt annat är att backa in i framtiden.

Nu har vi en möjlighet för en grön omställning och det är upp till oss politiker att ta tillvara på den. Det är dags att sluta subventionera flyget och börja investera i utbyggd järnväg, hållbara trafiklösningar och klimatsmarta bostäder. För marken vid flygfältet har stor potential att bli en helt ny ekostadsdel med minst 30 000, mycket efterlängtade, lägenheter i Stockholm.

Bromma flygplats måste läggas ner utan en utbyggnad av Arlanda, allt annat är att backa in i framtiden.

Jens Holm
klimatpolitisk talesperson Vänsterpartiet
Rikard Warlenius
klimatpolitisk talesperson Vänsterpartiet Stockholms stad Anna Sehlin
regionråd och ledamot i trafiknämnden för Vänsterpartiet i Region Stockholm

Det här är en debattartikel som ursprungligen publicerats i Nyhetsmagasinet Syre

1 maj 2021

Fira 1 maj med Vänsterpartiet – för jobb, jämlikhet, framtidstro! 

 

La Mano

Första majs morgon högtidlighåller vi varje
år minnet av de svenskar som reste ner till
Spanien under inbördeskriget för att delta i försvaret av demokratin och socialismen.

Medverkar gör bland annat en reducerad
ensemble ur Vänsterns blåsorkester och
Elena Karlström, Vänsterpartiet Storstockholms distriktsordförande.
DATUM: 1 maj
TID: 9.30-10.30
PLATS: Följ via Facebook eller på vår hemsida

Sändning från Vänsterpartiet

Följ årets firande av arbetarrörelsens främsta högtidsdag. Nooshi Dadgostar håller sitt första 1 maj-tal som partiledare. Det blir även tal, gemenskap och musik med en hemlig gäst.

DATUM: 1 maj
TID: 11.45-14.00
PLATS: Se via vansterpartiet.se, YouTube,
Facebook

Kvällsshow

Årets scenshow sänds digitalt från Folkets
Husbys stora scen. Talare, musikinslag, kultur och kämpaglöd.
DATUM: 1 maj
TID: 19-21
PLATS: Facebook och på www.storstockholm.
vansterpartiet.se/live

Stand up

Efter en dag fylld av kamp, tal och gemenskap – vad passar inte bättre än att avsluta 1 maj med digital standup!

Moa Svan leder oss genom programmet och med sig har hon bland andra Pernilla Hammargren och Nooshi Dadgostar.
PLATS: Titta via facebook eller
storstockholm.vansterpartiet.se/live

Flagga rött!

Nu är det dags igen! Fram med flaggor,
pelargoner, tomteluvor och ballonger och gör ditt fönster RÖTT på 1 maj. Kan vi inte träffas så kan vi åtminstone visa grannarna att vi har hjärtat på rätta stället!
NÄR: 1 maj
PLATS: Hemma, på jobbet, i bilen! ÖVERALLT.

Torun Boucher halvkropp röd tröja mot vit bakgrund

Vänsterpartiet kräver utredning efter uppgifter om bristande kohortvård på privat äldreboende

Enligt uppgifter från anställda på äldreboendet Attendo Sabbatsbergsbyn har äldreboendet inte bedrivit kohortvård under coronapandemin trots att man påstått sig göra det. Vänsterpartiet kräver nu att äldreborgarrådet Erik Slottner (Kd) tillsätter en utredning för att ta reda på hur Attendo Sabbatsbergsbyn egentligen har arbetat med kohortvård under pandemin.

Det är P1 Dokumentär som rapporterat om bristerna med kohortvården på Attendo Sabbatsbergsbyn, efter uppgifter från personal. Kohortvård innebär att man separerar smittade och friska personer för att hålla nere smittspridningen, vilket är särskilt viktigt under en pandemi.

– Om de här uppgifterna som framkommit stämmer är det fullkomligt oacceptabelt. Kohortvård är grundläggande för att hindra smittspridning och det får inte förekomma att man inte klarar av att separera smittade och friska inom äldreomsorgen. Kan man inte upprätthålla kohortvård kan man helt enkelt inte bedriva äldreomsorg, särskilt inte under en pandemi. Nu måste äldreborgarrådet tillsätta en utredning och gå till botten med det här, och om uppgifterna stämmer så måste staden bryta avtalet med Attendo Sabbatsbergsbyn, säger Torun Boucher (V), gruppledare för Vänsterpartiet Stockholms stad.

Rashid Mohammed, halvkropp i grå kavaj och vit skjorta mot vit bakgrund. Foto Jessica Segerberg

Vänsterpartiet höjer rösten mot försäljningen av Tensta gymnasium

Beskedet om att Stockholms stad planerar att sälja Tensta gymnasium och Tensta träff har väckt starka reaktioner, både politiskt och bland allmänheten. Vi i Vänsterpartiet har tillsammans med Socialdemokraterna i Stockholms stad motsatt oss en försäljning och föreslagit och att en risk- och konsekvensanalys måste göras.

Trots starka protester klubbades beslutet, i ett första steg, på SISAB:s bolagsstämma den 27 april.

– Staden skulle kunna fylla de här lokalerna med liv och engagemang men om man istället säljer till en privat aktör förlorar man all rådighet över lokalerna och platsen. Det kommer inte att göra Tensta tryggare. Det finns också gott om exempel på utförsäljningar i Stockholms förorter som varit rena katastrofer för människorna som bor där, säger Rashid Mohammed, vice ordförande i Spånga-Tensta Stadsdelsnämnd till DN Stockholm.

Vänsterpartiet tycker att man ska göra ett kulturcentrum av lokalerna, med till exempel konstnärsateljéer, danstudios och replokaler.

– De här lokalerna har ett stort kulturhistoriskt värde och ligger på en strategiskt viktig plats. Det vore ett lyft för Tensta att fylla de här lokalerna med liv och verksamhet och ett kulturcentrum skulle passa perfekt här, säger Torun Boucher, vice ordförande i kulturnämnden i Stockholms stad till DN.

Läs mer om vår kritik mot försäljningen här:

Profilbild på Clara Lindvlom

Börja planera för att bygga i Bromma

Stor oenighet tycks fortfarande råda i det blågröna styret i Stockholm när det gäller att börja planera för bostäder på Bromma flygplats. Men det bör stå högt upp på agendan, det lyfter vi i oppositionen i Stockholms stad på SVD Debatt.

Äntligen! Så lät det på flera håll och kanter när regeringen nu tillkännagav att de vill lägga ner Bromma flygplats. Vi är många som jobbat för detta i åratal. Att lägga ner Bromma flygplats är både en seger för klimatet och en fantastisk möjlighet att bygga bostäder på marken. Vi pratar minst 30 000 klimatsmarta bostäder. Något som Stockholmarna är i skriande behov av men som den blåa delen av styret i Stockholm fortsätter att förhala.

Flygfältet kan göra plats för minst 30 000 men kanske så mycket som 50 000 bostäder.

Här i Stockholm, en av världens rikaste städer, råder idag akut bostadsbrist. Unga har inte möjlighet att flytta hemifrån, det är svårt att byta till större lägenhet för att få plats när familjen växer och våldsutsatta kvinnor kan inte lämna sin förövare för att det inte finns någon annanstans att bo. Dessutom är det brist på byggbar mark i staden.

Flygfältet kan göra plats för minst 30 000 men kanske så mycket som 50 000 bostäder. Detta i ett område som redan har goda trafikförbindelser och infrastruktur. Sedan många år tillbaka finns det gott om idéer på hur en klimatsmart stadsdel skulle kunna ta form här, bland annat med en helt ny tunnelbanelinje. Men finansborgarrådet Anna König Jerlmyr (M) vill inte börja bygga och stor oenighet tycks fortfarande råda i det blågröna styret i Stockholm. Nu undrar vi i oppositionen, hur ska ni ha det?

Frågan om Bromma har minst sagt dragits i långbänk och trots ett tydligt besked från regeringen så säger Moderaterna i Stockholm att det inte går att diskutera en nedläggning av Bromma flygplats innan det finns en plan för hur nationell och internationell tillgänglighet ska säkras. Miljöpartiets Daniel Helldén jublar dock och går så långt som att twittra ”Bromma est mort” – Bromma (flygplats) är död.

Det finns idag inga anledningar kvar att behålla flygplatsen. Och 87 481 anledningar att bygga bostäder.

Länge har styret i Stockholm skjutit över frågan om Bromma flygplats vara eller icke vara på regeringen. Nu finns ett tydligt besked och det är dags att sluta förhala och börja planera för att bygga. Det borde man gjort redan under hösten 2020, när Swedavia själva slog fast att det inte är affärsmässigt motiverat att driva Bromma flygplats vidare. Inrikesflyget har minskat kraftigt redan år 2018 och sedan dess har en rättmätig debatt om flygets klimatpåverkan bara växt sig större. Stort är också behovet av fler bostäder i Stockholm.

Det finns idag inga anledningar kvar att behålla flygplatsen. Och 87 481 anledningar att bygga bostäder. Det är nämligen så många Stockholmare som aktivt söker lägenhet via Bostadsförmedlingen.

Vi i oppositionen i Stockholms stad står redo att göra verklighet av planerna och bygga bort bostadsbristen men vi vill inte vänta till nästa val. Att börja planera för bostäder på Bromma flygplats bör stå högt upp på agendan för den som styr Stockholm. Det finns ingen tid att förlora.

Karin Wanngård (S)
oppositionsborgarråd
Clara Lindblom (V)
oppositionsborgarråd
Lisa Palm (FI)
gruppledare

Texten är en debattartikel som ursprungligen publicerats på SVD Debatt

Glad pensionär på äldreboende tillsammans med personal

Dags för ett krafttag mot timanställningarna

Satsa de extramiljarder som kommer till äldreomsorgen via statsbudgeten på att få bort timanställningarna. Fler fasta anställningar ökar tryggheten för personalen samtidigt som det ger en bättre omsorg, det skriver Clara Lindblom och Robert Mjörnberg i tidningen Kommunalarbetaren.

Coronapandemin har på ett smärtsamt tydligt sätt blottlagt underfinansieringen av äldreomsorgen. De tusentals dödsfallen inom äldreomsorgen har visat att vi måste prioritera upp äldreomsorgen för att bättre kunna skydda våra äldre i framtiden.

Därför har Vänsterpartiet, Moderaterna och Kristdemokraterna i riksdagen gått samman och fått igenom ett tillskott till äldreomsorgen i statsbudgeten på 4,35 miljarder kronor under 2021. För Stockholms del innebär det ett tillskott på omkring 300 miljoner kronor till äldreomsorgen, och det är pengar som den blågröna majoriteten i staden måste satsa på bättre arbetsvillkor och tryggare anställningar för personalen.

Coronakommissionen har riktat skarp kritik mot Sveriges hantering av äldreomsorgen under pandemin och gjort bedömningen att de höga dödstalen bland äldre har sin grund i den höga allmänna smittspridningen och strukturella brister inom äldreomsorgen. Och i juni förra året gjorde Smittskydd Stockholm en undersökning som visade att de äldreboenden där coronaviruset fick fäste hade en högre andel timanställda.

Det visar på något som vi i Vänsterpartiet har påtalat i många år, nämligen att arbetsvillkoren och anställningstryggheten inom äldreomsorgen måste bli bättre.

Fler fasta anställningar skulle öka tryggheten för personalen, men framförallt leda till en bättre omsorg för den äldre. Och om det är något som den här pandemin har lärt oss så är det att vi måste stå bättre rustade i framtiden.

Den höga andelen timanställningar inom äldreomsorgen har länge varit ett problem. Det leder till att varje äldre person får träffa många olika personer vilket leder till otrygghet och under en pandemi även till ökad smittspridning. Det skapar också en ekonomisk press på personalen att gå till jobbet trots symtom eftersom många timanställda inte får någon sjukpenning.

Att det ser ut så bland timanställda inom äldreomsorgen är ingen nyhet. Fackförbundet Kommunal har till exempel använt begreppet ”sjuknärvaro” länge, eftersom många timanställda helt enkelt inte råd att vara sjuka, för då kommer kanske aldrig det där samtalet om ett extrapass komma igen. Det är en ohållbar situation för de anställda och för de äldre, och den kan inte fortgå.

Nu när Stockholms stad får ett tillskott till äldreomsorgen på 300 miljoner kronor finns det inga ursäkter längre. Nu måste den blågröna majoriteten ta ett krafttag mot de otrygga timanställningarna i äldreomsorgen.  Fler fasta anställningar skulle öka tryggheten för personalen, men framförallt leda till en bättre omsorg för den äldre. Och om det är något som den här pandemin har lärt oss så är det att vi måste stå bättre rustade i framtiden.

Personalen inom äldreomsorgen har under det senaste året arbetat hårt för att försöka ta hand om och skydda Stockholms äldre invånare mot smitta och sjukdom. Men de måste få bättre förutsättningar för att klara att göra det, det måste de ansvariga politikerna se till.

Det här är en debattartikel som ursprungligen publicerats i tidningen Kommunalarbetaren

profilbild på Clara Lindblom

Vänsterpartiet om nedläggningen av Bromma flygplats: ”Fantastiskt!”

Regeringen meddelade idag att de avser att avveckla Bromma flygplats. Vänsterpartiet har länge drivit frågan om nedläggning av Bromma flygplats och välkomnar beskedet.

– Fantastiskt, äntligen händer det! Att lägga ner Bromma flygplats är bra både för klimatet och för bostadsbyggandet i Stockholm, så det här är ett väldigt efterlängtat besked. Det är en seger för miljö- och klimatrörelsen som drivit frågan i åratal men också för alla stockholmare eftersom det är en möjlighet att bygga bort bostadsbristen, säger Clara Lindblom (V), oppositionsborgarråd.

Marken där flygplatsen ligger skulle enligt beräkningar kunna rymma över 30 000 bostäder. Vänsterpartiet vill att Stockholms stad nu agerar skyndsamt för att börja planera för bostadsbyggande.

– Nu finns ingen tid att förlora, Anna König Jerlmyr och den blågröna majoriteten bör omedelbart börja planera för ett omfattande bostadsbyggande på marken, säger Clara Lindblom.

Pensionärerna ska inte drivas från sina hyresrätter

Många pensionärer har svårt att få ihop ekonomin och det skulle bli ännu svårare med marknadshyror. Nu måste vi se till att förslaget om marknadshyror kastas i papperskorgen en gång för alla, skriver Vänsterpartiet i Stockholm i ett debattinlägg.

I en ny undersökning uppger 4 av 10 kommande pensionärer att de inte tror de kommer ha råd att bo kvar i sin bostad när de går i pension. Det är tyvärr inte särskilt förvånande då den genomsnittliga pensionen ligger på runt 20 000 kronor i månaden före skatt, trots att de flesta pensionärer har ett långt arbetsliv bakom sig och trots att pensionen borde vara livets guldkant.

Att införa marknadshyror i nybyggda hyresrätter är en del av januariavtalet och något som Centerpartiet och Liberalerna stridit för i förhandlingarna med regeringen. Men i Stockholm är hyrorna i nybyggda hyresrätter höga redan idag och om marknadshyror införs kommer de bli ännu högre. Det är oroväckande, särskilt för grupper som inte har väldigt höga inkomster.

Hur ska pensionärer ha råd

En undersökning från Hyresgästföreningen, som gjorts av konsultföretaget Ramboll, visar att hyrorna i genomsnitt skulle öka med 52 procent i Stockholm om marknadshyror införs. Nu handlar det aktuella förslaget enbart om hyrorna i nybyggda lägenheter, men om det blir marknadshyror i alla nya lägenheter säger det sig självt att det kommer att dra upp hyrorna även i gamla hus. Hur ska pensionärerna som idag bor i hyresrätt ha råd med det? Dessutom kommer alltså alla nya hyresrätter som byggs få höga hyror.

Behöver fler hyresrätter

Vi i Vänsterpartiet säger nej till marknadshyror. Vi menar att det Stockholm behöver är fler hyresrätter med hyror som folk har råd med och vi har många förslag för att nå det målet. Vi vill till exempel skapa ett statligt byggbolag, pressa kostnaderna i nyproduktion och arbeta för en markpolitik som ger lägre hyror.

Alla ska ha råd med en bostad. Du ska inte bli hemlös för att du gått i pension. Det är dags att skrota förslaget om marknadshyror, en gång för alla.

Texten är en debattartikel som ursprungligen publicerats i  Mitt i.

Storstädernas cykelboom måste bli permanent trend

Cykelaffärernas omsättning ökade med 26 procent under 2020. Speciellt i storstäderna är det många som börjat gå och cykla mer, i skuggan av pandemin har nya resvanor etablerats. Vanor som främjar både klimatet och folkhälsan. Men ska vi behålla den här förändringen även när pandemin klingar av så är det dags att göra satsningar som behövs för att bygga framtidens gång- och cykelvänliga storstäder.

Enligt den europeiska cyklistorganisationen European cyclist federation har mer än tio miljarder kronor satsats på ökad cykling sedan pandemin bröt ut i Europa och 230 mil ny cykelinfrastruktur har anlagts. I Milano konverterades till exempel under våren 35 kilometer bilväg till gång- och cykelvägar.

Många gröna initiativ samlas inom det internationella borgmästarnätverket C40:s omställnings­agenda, som lanserats i och med pandemin. Att behålla det utrymme som skapats för cykel- och fotgängare istället för bilism identifieras här som en särskilt viktigt åtgärd.

Stockholm stad är medlem i nätverket C40 men har inte ingått i arbetsgruppen för den gröna och rättvisa återhämtningen. Och

Detta trots att cyklandet i Stockholms stad ökade med 14 procent mellan januari och november 2020, enligt preliminära uppgifter från Trafikkontoret. Alla i landet har inte möjlighet att cykla till jobbet eller skolan men där folk har det bör det främjas. Just i Stockholmsregionen kan faktiskt hela 70 procent cykla till sin arbetsplats på under 30 minuter.

Vi behöver systematiskt omvandla yta i storstäderna från att främja biltrafik till att skapa plats för cykel och gångtrafikanter.

Vill vi att cykeltrenden ska hålla i sig måste stora satsningar göras på ny och säker cykelinfrastruktur både i och mellan storstadskommunerna. Det betyder mer statliga pengar till utbyggd cykelinfrastruktur. Det behöver finnas rejäla öronmärkta cykelsatsningar i den nationella infrastrukturplan som regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att ta fram. Vi behöver systematiskt omvandla yta i storstäderna från att främja biltrafik till att skapa plats för cykel och gångtrafikanter. Gång- och cykeltrafik måste finnas med i ett tidigt skede när nya områden planeras. En allmän sänkning av bashastigheten i Sveriges städer till max 40 kilometer/timme, mot dagens 50, är också något som skulle göra stor nytta och dessutom inte kosta ett öre att genomföra.

Utöver satsningar på det nationella planet så vill vi bland annat se följande åtgärder i Stockholmsregionen för att skapa en cykelvänlig stad.

• Stockholms stad ska jobba för att minska biltrafiken med 30 procent från 2017 års nivå.

• Fler gator ska göras om till permanenta gångfartsgator, både i innerstan och i förorterna.

• Den regionala cykelplanen med satsningar på cykelinfrastruktur i hela region Stockholm måste genomföras skyndsamt.

• Ett regionalt lånecykelsystem med cyklar som går att använda över kommungränserna i hela region Stockholm måste komma på plats.

• Minst 2000 nya lånecyklar ska tillhandahållas i ytterstaden och det ska finnas lånestationer vid alla kollektivtrafikknutpunkter.

• Bilfria zoner ska införas.

• Vid tillfälliga ökningar av cykel- och gångtrafik ska ”pop-up cykel- och gångbanor” på lämpliga gator inrättas för att underlätta ökningen.

• Gång- och cykelinvesteringar bör göras på snabba och säkra cykelvägar med utrymme för omkörning såväl som säkra och framkomliga gångbanor samt en tydlig separation dem emellan.

Det finns ingen tid att förlora. Vi behöver konkreta, kraftfulla åtgärder för att se till att så många som möjligt fortsätter att välja cykeln framför bilen för att ta sig fram.

Texten är en debattartikel som ursprungligen publicerats i  ETC

Jens Holm (V), Riksdagsledamot och ordförande i riksdagens trafikutskott

Rikard Warlenius (V), Kommunfullmäktigeledamot och vice ordförande i trafiknämnden i Stockholms stad

Anna Sehlin (V), Regionråd och ledamot i trafiknämnden i Region Stockholm